在今后相当长的时期内，我国物流市场的高端，即诸如IT产品、高档服装、医药产品、汽车及其零部件等对物流费用承受能力比较强、对客户服务水平要求比较高的物流市场将由外资或合资的物流企业把持。绝大部分的物流企业将只能做物流市场的低端，或为其它高端3PL供应商提供基本的仓储和运输等服务。虽然有可能通过整合产生几个大型物流企业，但小物流企业，尤其是民营和个体物流企业将构成3PL供应商的主体。

许多领先的企业在接受了现代物流管理的理念以后，已经在进行物流竞争战略调整。鉴于我国物流市场还很不成熟也很不规范的现状，它们往往采取界于自营和外包之间的办法。即将企业现有物流服务资产和人员分离出去，成立独立核算的“物流中心”或“物流事业部”，或与专业物流企业合资成立物流经营公司。新公司在主要为企业自己的物流业务提供服务的同时也在市场上揽业务，以进一步提高服务能力利用率，并创立自己的物流服务品牌。如海尔物流，安得物流，智联物流，安泰达物流等。对企业自身来说，这不失为一种比较稳健的做法。对我国物流市场的发展来说也具有很强的促进作用。原先企业内含的物流成本分立后变成了“准外化”的费用支出，使企业物流运作的成本和效益边界逐步变得清晰起来。这个边界实际上就是潜在物流市场边界。对物流市场的培育和物流产业的发展无疑是一个切实可行的办法。事实证明，企业同样也取得了降低物流费用的效果。